Blog de Ninocrack . Drifting y Conducción Extrema

Bueno os pongo el livestreaming para que si quereis lo podais seguir desde aqui debajo estan los horarios, recordad que hay que sumar 6 horas para saber la hora española, cuando ellos empiecen a las 8 de la mañana aqui seran las 2 del mediodia
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HAY QUE SUMAR 6 HORAS PARA TENER LA HORA ESPAÑOLA

9:00 AM – 7:00 PM - Will Call (Venue)
8:00 AM – 8:30 AM - FD ProAm: Drivers’ Meeting (Drivers’ Area)
9:00 AM – 10:30 AM - FD ProAm: Open Practice (Track)
10:00 AM – 10:30 PM - GATES OPEN TO THE PUBLIC (Venue)
11:00 AM – 11:30 AM - MEDIA: Mandatory Meeting for All PHOTO Credentials (Media Area)
11:45 AM – 1:45 PM - FD ProAm: Qualifying (Track)
1:30 PM – 2:00 PM - FD Drivers’ Meeting (Drivers’ Area)
2:00 PM – 2:30 PM - FD ProAm: Drivers’ Meeting / Qualifying Results (Drivers’ Area)
2:00 PM – 3:00 PM - Driver Autograph Session (Paddock)
3:00 PM – 4:00 PM - FD OPEN PRACTICE: Drivers Rank 20 and higher (Track)
4:00 PM – 5:00 PM - FD OPEN PRACTICE: Drivers Rank 21 and lower (Track)
12:00 PM – 3:00 PM - FD QUALIFYING All Drivers, reverse ranking (Track)
8:00 PM – 9:30 PM - FD Drivers’ Meeting / Qualifying Results (Drivers’ Area)
8:00 PM – 9:30 PM - FD Pro/Am: Top 16 Competition (Track)
9:30 PM – 10:30 PM - FD OPEN PRACTICE: Top 32 (Track)

HAY QUE SUMAR 6 HORAS PARA TENER LA HORA ESPAÑOLA

Saturday, May 8, 2010 - Main Event

8:00 AM – 7:00 PM - Will Call (Venue)
10:00 AM – 10:00 PM - GATES OPEN TO THE PUBLIC (Venue)
1:00 PM – 1:30 PM - FD Top 32 Drivers Meeting (Drivers’ Area)
1:30 PM – 2:00 PM - MEDIA: Mandatory Meeting for All PHOTO Credentials (Media Area)
2:00 PM – 4:00 PM - FD OPEN PRACTICE: Top 32 (Track)
4:00 PM – 6:00 PM - MAIN COMPETITION: Round of 32 (Track)
6:00 PM – 7:00 PM - “Half-time” Break
7:00 PM – 7:30 PM - Opening Ceremonies / National Anthem (Track)
7:30 PM - MAIN COMPETITION: Round of 16 to Finals (Track)
9:30 PM – 10:00 PM - Trophy Ceremony (Podium)

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formual drift

Bueno como ya os conté, este fin de semana nos hicieron las fotos para la revista GTI-Mag. En teoria saldrá el RX7 de Efini y el mio en portada de la revista, al menos eso nos han asegurado

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El coche de Enfini ha quedado de miedo, realmente impresionante con los colores del equipo Alpes Power, le queda muy bien el verde y ahora solo le faltaran la caja manual y un autoblocante para la batalla de Andorra. El mio esta como siempre pero con el parachoques acabado de pintar -otra vez- ya que lo medio destruí en Valladolid, y Custom Paint lo ha reparado de nuevo.

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También decir que el pobre silvia lleva  los colectores rajados, en la rotary los desmontarán la semana que viene y los soldaran, ya pondré algunas fotos, son unos Tomei bastante caros y ya será la segunda vez que se suelden, con razon no me subia bien la presion en la ultima prueba de las Drifting Series.

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Os dejo unas fotillos de los coche y con Manu -el fotografo- sacando instantáneas para la revista.

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Saludos! Voy a subir unas cuantas fotos aqui de la galeria de Valladolid, y aprovecho tambien para poner algun video mas

Tambien estoy pensando que con el tema de haber quedado segundo, voy seguro a Lousada este año, ya que en octubre se va a hacer la KDD internacional y los 8 mejores españoles viajaremos para hacer la batalla Iberica, contra los 8 mejores pilotos portugueses, y muy mal tendria que ir las cosas para que no pudiera estar entre los 8 primeros y menos habiendo hecho un segundo puesto

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bueno empezamos, un par de fotos de los entrenamientos y de las clasificaciones

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aqui en la batalla contra Oscar, no he encontrado de la batalla contra el chico del MR2 sorry

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Aqui un par de la batalla contra Pelo

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no veas como ataca el jodio, descuidate con el

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Aqui con la copita, a ver si cae alguna mas este año
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Un par de videos:

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este de The_Doctor

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Este no se de quien es, salgo poquito -ya me vale correr sin parachoques-  el video esta muy guapo y muy currado

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Bueno esto es todo, ahora en 3 semanas le hechan las afotos al silvia, ya que por lo visto va a salir en una revista nacional -si me las hacen ya lo pondré por aqui- y a preparar el siguiente round

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Un saludo!!

Pues bueno, ahi estan los primeros puntos del campeonato, 16 puntitos que no me vendran mal, esperemos que no seanlos unicos.

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el circuito estaba muy guapo, la pista hancha y aunque el circuito es revirado y parecia no muy rapidoel coche derrapaba bien y se podian enlazar todas las curvas a la perfección.

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el trazado eran 3 curvas, derecha-izquierda-derecha, bastante largas, habia que darles gas. Para la clasificacion se colocó el primer clipping point en la curva 2 de morro y en la 3 de culo. Pasé tancerca en la pasada de prueba que saqué una rueda y partí una goma nueva. Me tuve que salir antes de hacer las pasada de clasificacion. De todas formas y con todo el rollo cortado cuanto entré hice dos pasadas correctas y clasifiqué el numero cuatro.

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Para nuestra sorpresa vimos que habian cambiado las normas, y en luegar del priemro contra el octavo era el primero con el cuarto. Como no nos pareció correcto lo hablamos entre todos y le propusimos a Alberto elpoder hacerlo como el año pasado. Al ver que estabamosde acuerdo accedió.

La primera batalla me toco contra Indomable Drift Machine, un piloto profesional que va de lado con un MR2 motor central. Dicen que es muy dificil, pue el tio no veas lo fino que va y como driftea. Pude pasar la batallas y me encontré con Oscar, de gerona.

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Antes de empezar quedamos de acuerdo en hacer una batalla limpia, y asi fué. Ibamos tan iguales -dos 5-5- que tuvimos que hacer un “one more time”. Fué memorable, recordare esa batalla durante muchos años, los dos de lado sacando humo a la vez

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Tuve la suerte de poder pasar.Me enseñaron que hicimos un 6-4 4-6 a mi favor.

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En la final me encontré con Pelowisky. Antes de la batalla hablamos de si hacerla sucia o limpia, decidimos que limpia no podia ser de otra manera entre colegas.

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En la primera batalla fuimos muy iguales y nos dijeron que a repetir -one more time!- asi que salimos otra vez. Luis estuvo a puntito del trompo, de hecho me dijo que lo salvo gracias a las manguetas nuevas, yo despues de la entrada de la curva uno le dejé la puerta abierta, grave error si corres contra Luis, y el tio no tardo en intentar adelantarme. Yo no me dejé, y en el intento de tapar perdí completamente la línea.

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Una batallas divertida y relajada entre amigos que recordaremos como nuestra primera final juntos.

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como final, dar las gracias a Toima distribuciones, a JDM Works, A custom Paint,a Alpes power y a Pelowisky y Franchu por hacer de este un viaje genial.

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Primer Video!
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this is the central video from a full DVD. The DVD content spanish drifting action, drift battles, comments, extras and bios, showing what it´s drifting & talking about what drifting means for us.

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este es el video central de un DVD completo. EL DVD contiene drifting, batallas, comentarios, extras y bios, mostrando que es el drifting y hablando de que significa el drifting para nosotros.
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uno de nuestros sponsors nos ha pedido un video para enseñar que es el drifting y que somos capaces de hacer con los coches, con la idea de presentarlo a un par de empresas grandes que colaboran con ellos para ver la posibilidad de formar un equipo de drift estable y con presupuesto. El encargado de llevar el video a buen puerto ha sido el James Cameron de los circuitos, el ayatola de los 8 mm, el maestro y forero Wacom.

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Ahora mismo lo esta montando, pero nos ha hecho un pequeño trailer para ir abriendo boca.

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Este es el tralier, si os gusta por favor dadle al rate y dejad un comentario.

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lo he colgado tambien en vimeo, a ver donde se ve mejor
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Spanish Drifting. Pelowisky & Ninocrack Drifting Raiders Trailer from Ninocrack on Vimeo.

y este video promete ser el definitivo

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Uno de mis sponsors, Toima distribucions, nos encargo un video para mostrar qué eso a lo que llaman drifting, y que somos capaces de hacer con los coches.

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Wacom, el artista de los 8 mm. el ayatola del montaje, fué el encargado de grabarnos a Pelowisy y a un servidor en el circuito de Mora, y tendremos el primer trailer listo en un par de días.

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Desgraciadamante, en la primera tanda tuve una salida tonta y le pase por encima al parachoques, literalmente, y bueno lo tuvimos que reconstruir, y asi es como saldra en el video.

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pero bueno, es lo que hay, el drifting es asi

algunas escenas que saldran seran estas, batallas al limite y entradas extremas

estad atentos que esto promete !!

Atsushi Kuroi era uno de los drifters mas espectaculares a la hora de hacer entradas, suyas eran las mas agresivas. Uno de los primeros en hacer el back entry y el rey de los qualify run. La semana pasada murió a causa de un accidente de moto, por lo visto volvia con su scooter 50 cc. de su tienda de preparacion de coches y se vió envuelto en el accidente de un camion. Murio desangrado en el hospital por sus numerosas heridas.

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sus entradas son legendarias

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Aqui una muestra de lo que Kuroi era capaz de hacer en un qualify run

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Se va uno de los grandes y uno de los mas queridos, Atsushi Kuroi, hecharemos de menos tus nubes de humo.

la tecnica del manji drift consiste en hacer de lado una recta entera y enlazar con las siguientes curvas. Es una tecnica algo avanzada, y que requiere cordinacion y algo de pontencia.
Aqui os dejo una muestra, despues de hacer esto me dieron la bronca y me dijeron que no volviera a hacerlo, se ve que alli no dejan hacer manjis

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saludos! pues he hecho uyna pequeña recopilacion de videos mios que circulaban por la red, mezclado con alguna on board mia, la calidad del video no es muy buena pero las pasadas estan bien, a ver que os parece.