El Campeonato Soñado

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5 años, 5 largos años que van a ser difíciles de explicar en unas líneas pero creo que a grandes rasgos y sobretodo lo mas importante lo escribiré para que todos sepáis como hemos llegado hasta aquí, antes de seguir os diré que serán varias páginas y que no lo leáis si no estáis dispuestos a leerlo entero, soy una persona visceral y que escribe con el corazón en la mano dejando a un lado lo correcto o lo moralmente correcto, se que estas letras conseguirán que mis enemigos sean archienemigos y que los que me quieren me quieran algo mas, posiblemente los que no me conozcan entiendan el porqué lo hago y quizá alguno le anime a entrar en este mundo, sea cual sea tu decisión mis líneas serán escritas de un tirón y sin repasarlo lo enviare a publicar. SI alguien se siente ofendido le pido disculpas pero así es como lo he vivido y así os lo cuento.

No hace falta presentarme ya que todos sabéis quien soy, para unos un aficionado de forma enfermiza del automovilismo que llevo su pasión a incluso dejar el volante para que todos los demás lo cogieran, para otros, un mafioso que ha monopolizado lo que en los inicios solo eran derrapes para unos pocos privilegiados. Creo, que después de leer lo que aquí os plasmare los desinformados creo que cambiaran de opinión, los envidiosos, los manipuladores y los que viven la vida en la rabia, el engaño y en la discusión seguirán viéndome como “ el padrino” en una película de la saga titulada “ El Padrino del Drift”.

 

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Todo empezó en unas tandas de crono donde los pilotos, Llorenç y Sergio entre otros vinieron a rodar, mirando hacia la pista los vi pasar completamente de lado con un m3 y un 325 sacando humo y controlando la derrapada en todo momento, en ese momento, justo en ese momento  me mire los brazos con los pelos de punta y dije: tengo que comprar un BMW pero ya!

 

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Creo que en ese mismo instante, aproximadamente en Abril de 2009 me convertí en el culpable de que muchos pilotos ahora no tengan 1 solo € y que todo lo que ganen siempre acabe en el mismo lugar, su driftcar.

Al ver esta especialidad hasta el momento desconocida para mi, decidí hacer una rodada en el circuito escuela y ver qué nivel tenia la gente, llame a unos amigos del MCI para que echaran una mano y me dieran su opinión de esta conducción.

 

 

Al finalizar ese día con el presidente  un loco de la gasolina y yo nos fuimos a cenar, de esa noche, salió lo que hoy en día es el campeonato, esa noche decidimos que era un diamante por pulir y que con un buen equipo, con  trabajo  y persistencia saldría algo muy bueno.

La primera prueba la compartimos con otro campeonato que hasta el momento hacían de drift, el responsable cobro las inscripciones y yo me encargue de hacerle licencia a todos los pilotos, 135€ por piloto, de pagar el circuito y todos los gastos.

La Segunda prueba, cogimos el control de la parte deportiva para enseñar a los pilotos y el staff del antiguo campeonato como se crea una prueba federativa, en esta ocasión también la inscripción la cobro el antiguo organizador y a el staff del antiguo campeonato, el dinero de las 2 pruebas y la unión del nuevo y antiguo campeonato allí se quedo y vi por última vez inscripciones incluidas.……

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Ellos continuaron 3 pruebas mas, tras lo que paso en ellas decidieron anular el campeonato. Nosotros después de esa prueba en la que nos separamos hicimos el primer drift en las calles de Igualada.

Al finalizar el año una cena divertida y agradable en los boxes del circuito de Castelloli, amenizaron la entrega de premios de los campeones de ese año y ese día seria el inicio de los nuevos pilotos de drift que llegaban para dar caña a los que llevaban años dando guerra.

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2012, fue el año de darse a conocer y a todos los pilotos se les dio la oportunidad de rodar y rodar sin parar en tandas, en campeonato y siempre que fuera posible! Eso se traducía es que pagando de mi bolsillo, del “ padrino” un piloto pagaba 150€ a principio de año y podía correr en todas las pruebas del campeonato y todas las tandas que se organizaban cada mes en el circuito de Castelloli. Se convirtió en 20 coches o mas rodando en circuito sin pagar que además yo debía pagar no solo la pista y servicios sino también su seguro para que siempre estuviera asegurado aunque no pagara la tanda. Aquí hago mención especial a alguno de los pilotos de los inicios en ir de lado, que jamás, jamás ni en una tanda ni en una carrera ni tan solo en el koe le acepte ni 1 solo euro, siempre fue un invitado y esa misma persona a día de hoy se le llena la boca diciendo que las cosas solo las hago por dinero, es impresionante, no me siento mal por haberle invitado siempre ya que las cosas las hago bajo mis pensamientos y convicciones pero hoy en día sabiendo lo que hoy dice de mi creo que si volviera atrás pasarían 2 cosas, o que le haría pasar por caja o que al menos no vendría y no podría ponerme a parir gratuitamente.

Entre tanto lio y tanta novedad, descubrí otra novedad, el KOE (campeonato de Europa de drift), estaba previsto que se realizara en Kottar, por motivos entre el piloto que lo organizaba y el circuito deciden irse de allí y se acerco a verme a ver si yo me lanzaba a montarlo en Parcmotor, un circuito mas grande, mas caro y sin que el público que pueda asistir no sepa que es el KOE. A todo eso había que sumarle que la carrera estaba prevista en agosto! Cuando todo el mundo está de vacaciones y no solo eso sino que todas las dietas y el hotel del staff que venía del KOE aprox. 16 personas lo tenía que pagar yo mismo desde el jueves hasta el lunes.  Por supuesto, ese verano, los gastos superaron los ingresos y la temporada 2012 solo el koe fueron casi el 50% de los gastos que no recupere ese año.

      2013. la federación llega al drift y con ella la seriedad, profesionalidad y la posibilidad de empezar a pensar en circuitos de alto nivel. Por primera vez en el MUNDO un campeonato de Drift, hasta ahora la ciudad sin ley, se preparaba con la ayuda de Enric R del MCI que noche tras noche adaptaba el reglamento a la federación Catalana y todo eso mientras se trabajaba unos protocolos para puntuar correctamente a todos los pilotos. Enric se llevo la peor parte, puntuar a todos los ansiosos pilotos, muchos de ellos nuevos y sobre todo el trabajo de buscar un protocolo para buscar que todos estén contentos en los resultados le llevo a quemarse, los comentarios, los pilotos a veces demasiado insistentes y el duro trabajo en ese año le llevo a que aunque cansado de todo el trabajo aguanto para no dejarnos tirados a medio campeonato espero al final de la temporada para decidir hacer una pausa en su camino en el drift y nos dejara para dedicarse íntegramente a los rallyes y montañas, no querría desaprovechar esta oportunidad para agradecer enormemente su esfuerzo, su calidad como persona, su personalidad que aguanto todos los “ ataques “ de los pilotos y sobretodo el trabajar duramente hasta la última prueba de esa temporada sin dejarnos a medias. A sido un honor tenerlo en los inicios y él fue el creador de uno de los pilares en los que hoy está asentado el drift en España, las normativas técnicas y deportivas. Gracias Enric R.

KOE 2013 Invasión Japonesa!, volvíamos a repetir en Parcmotor, el staff del KOE hasta ahora no habían rodado en trazados tan rápidos y con tanta imagen, lo suyo eran parkings, puertos o incluso kartings, eso llevo a que en las negociaciones de ese año una de las clausulas era traer alguien famoso al circuito y darle al publico la oportunidad de ver leyendas del drift y vivir la presión que son capaces de hacer. No fueron unos cualquiera, un trío de Japoneses encabezado por Daigo Saito se desplazaron hasta Castelloli para correr y no defraudo, los gastos fueron desorbitados pero os aseguro que cada euro de lo que costo ese evento valió la pena, los que estuvieron allí estarán de acuerdo conmigo, la leyenda llego a nuestros ojos en vivo y en directo.

 

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Después de la marcha de Enric, que se encargaba de juzgar son muchos los jueces que han pasado por las OSD, dirigido por Antonio algunos de los que vinieron a ayudarnos a mejorar fueron Lluís L, Alan S, Fran Dengra, Javier Montes, Ninocrack, Btoks y algunos miembros del Staff. A todos agradecer lo que han aportado al campeonato que con tan solo 5 años cada vez está en un escalón mas alto en todos los sentidos, además de manera especial quiero agradecer a Javier Montes, Btoks, Ninocrack, Fran Dengra y Alan S. que de una manera totalmente desinteresada económicamente y en pro del deporte solo con los gastos del viaje, dietas y hotel han venido encantados a juzgar a todos los pilotos, GRACIAS.         staff 2

 

Ese año, un grupo de pilotos creo el CED, un campeonato de drift que sin entrar en valorar lo que hicieron bien o mal, finalmente acabó en un proyecto abandonado y aun habiéndose creado entre secretos y prohibiciones por miedo a mí y lo que yo podía hacer ( incomprensible), una vez creado en las pruebas ellos mismos fueron viendo que una prueba no se crea en 5 minutos, no se coordina en 10 minutos y no sale bien solo sino que detrás se necesita un gran staff y preparación previa.

Yo mismo junto con 2 pilotos mas, me acerque a ver la primera prueba en el circuito de Navarra, pague la entrada de camiones para ver el drift y la desilusión se apodero de mi y los que vinieron conmigo, el resultado fue NO ver drift y solo pensando conmigo mismo veía que el esfuerzo y dinero que perdía intentando colocar el drift en lo mas alto ese fin de semana bajaba 4 o 5 escalones. Poco después todos ellos han venido a correr o a ayudar en el staff sin ningún tipo de impedimento por mi parte. Acaba el año 2013, año de gastos federativos que hasta ese momento no existían, gastos con la excursión de los Japoneses a Barcelona y gastos de las productoras de videos que venían nos llevan a otro año mas de perdida en el que ya casi no cojo mi coche de drift y el campeonato está  subiendo tanto que finalmente decido no volver a coger mi coche para centrarme en que el campeonato sea el mejor de todos.

2014  El mas agotador, llegábamos al inicio de la temporada con problemas de salud en mi familia, cambios  importantes en lo laboral y empresa que todo eso sumado me dejaba bastante flojo de moral y fuerza , no tenía ganas de nada y ahí llego Antonio que hasta el momento jugaba un papel  de Staff de pista, llegaba para echarme una mano o incluso las dos y así no dejar que esto bajara, gracias a él tuve tiempo de equilibrarme y volver con fuerza unos meses después hoy en día sigue aquí con las dos manos y los pies dentro perdiendo cientos de horas para que esto crezca, se lo ha hecho suyo y lo lucha con la misma o mas intensidad que yo, no hace falta darle las gracias porque el mismo sabe lo mucho que lo agradezco y agradeceré. Federación Española, en 2013 la Federación Española nos habla de su interés por el drift y nos reconoce el trabajo hecho, por lo que en 2014 el campeonato ya no sería solo Catalán sino que ya contaría con el beneplácito de la Española, aquí Cesar M. tuvo trabajo al igual que Enric R  en su momento, muchas noches adaptando un reglamente que retocábamos todos juntos en mi casa o en un bar cada semana hasta dejarlo listo para su aprobación, muchos son los días que aun trabajando todos al día siguiente hasta muy tarde nos quedábamos hablando de toda esa normativa técnica y deportiva. Cambiamos de tercio y nos vamos a los decenas de pilotos que en 2011,2012, 2013 y 2014 pasaron por el OSD, algunos de ellos probaron el pódium otros no, todos fueron tratados por igual, aunque hay que confesar que algunos de los que pasaron sus modales, comportamiento o su idea de ser un Daigo Saito y los demás Homer Simpsons, hizo que el Staff y particularmente yo nos mordiéramos la lengua, no sabéis la paciencia que hemos tenido que tener, la paciencia que no solo hemos tenido sino la que tenemos a día de hoy, sobretodo de esos “ pilotos” que hoy en día se van a tandas diciendo que los campeonatos están demasiado valorados y haciendo su “ show” en unas tandas cualquiera. Algunos de ellos incluso han puesto el coche a la venta y retirado del drift, otros driftean por otros lugares, tandas o shows y los ves apartados de los demás equipos y solos bajo su carpa, a todos los miro con respeto y les trato con respeto aunque ellos me miren con cara de “ al pacino” o hablen de mi con el diccionario de las palabrotas de Camilo Jose Cela en mano, a todos ellos y aunque no se lo crean les deseo lo mejor, de verdad que se lo deseo pero aunque yo desee lo mejor el Karma sabrá que devolverles y algunos de ellos ya corren solos por el paddock de un circuito o ven como la gente viéndoles venir comienzan a cambiar de acera… Con esto no quiero decir que yo sea perfecto y que todo lo haga bien, por supuesto que me equivoco y en muchas ocasiones, pero también se rectificar si me doy cuenta o me lo dicen, hablar e incluso pedir perdón porque lo que si siempre hago es dejar las cosas claras, aun y así y al no haber acabado todavía, podéis algunos seguir pensando que soy el “ padrino “ jajajaj que a mí no me frenara en seguir con la locura de conseguir que el drift en España esté a la altura de los mejores Campeonatos en todos los sentidos.

Circuitos 2014! Que placer!! Qué locura!! El Calendario 2014 Se vestía de gala para acoger el circuito de Cheste por primera vez con una prueba del Campeonato de España junto a la Nascar y la prueba del Koe en septiembre, un circuito de superbikes y de MOTOGP nos dejaba hacer drift en su pista principal! Algo impensable hace unos años,  también Navarra se añadía al Calendario y solo Jarama por una anulación en contra de nuestra voluntad y sin tener nada que ver con nosotros hacia que no nos coronáramos con un calendario de honor.

La imagen!! Cheste, Abril de 2014, vuelvo a la carga, una imagen al final de la carrera hace que los pelos se me vuelvan a poner de punta, me acuerde del porque me metí en este pollo y con vitaminas cargadas volvía a la carga para no desfallecer mas. Quiero explicaros el porqué, para mi uno de los momentos mas bonitos y ñoñas  del drift para mí. Sabéis quienes son Drifting Barcelona? Pues yo a finales del 2013 inicio 2014 no lo sabía y su intención de correr el campeonato, me llevo a preguntar a los conocidos que tal era este grupo. Me preocupe bastante cuando varias personas que los conocían me decían que eran mala gente, sucios, problemáticos, sin educación y con los coches hechos polvo… estuve pensando que hacer si al llegar a Valencia eso era así, pero sabéis que paso? Que ni hablar del peluquín! Fueron un grupo familiar, divertido, agradable, comprensible y que además tuvieron la gran suerte de que uno de sus pilotos gano la carrera y justo en ese momento, al volver al paddock me encontré la imagen que ahora escribiéndolo otra vez me hace saltar unas lagrimas y ponerme los pelos de punta, mas de 20 personas del equipo se abrazaban, lloraban y celebraban la victoria de su piloto, los otros pilotos del equipo eran uno mas en la celebración y esa imagen se me quedara grabada para siempre!, el inicio de Drifting Barcelona en el OSD fue Glorioso.

 

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Final de 2014, por primera vez en la gala de entrega de premios en Madrid de la Real Federación Española de Automovilismo, Arnau Gómez el primer Campeón de España de Drift de la historia (Anteriormente Sebastián Lepert Campeón oficial de Cataluña de drift y de España de OSD y Lluís L, en el primer año solo campeón OSD)subía al escenario fue un placer, una alegría y una satisfacción muy grande cuando delante de todas las personalidades Arnau Recogía el trofeo en el Consejo Superior de Deportes mientras Antonio y yo en representación de todo el STAFF lo veíamos desde nuestro asiento con una sonrisa de oreja a oreja, el drift y sus pilotos estaban a la altura de todos los campeones  de España de deportes como las carreras de circuito o de Rallys con mas de 50 años de historia! Solo con 4 años estábamos ya codeándonos con los mas grandes para que nos den nuestro espacio. 2015, la sequera de las pistas llega al drift, cientos de aficionados debido al éxito del drift, del campeonato y de la afición creada llena todos los circuitos hasta el punto de que algunos organizadores y pilotos no cuidan los circuitos, su comportamiento no es el adecuado y poco a poco se van cerrando las puertas en todos los circuitos. La ansiedad crece, la gente que se ha gastado un dinero en sus coche y los propios pilotos del campeonato veían como no podían ir a entrenar o a simplemente rodar con sus coches, como ya paso un tiempo atrás en Juneda, volvemos a hablar con circuitos para que se vuelva a permitir el drift explicándoles como controlarlo y creamos el club GrupSpeed para asegurarnos que cada mes tengamos 1 rodada En este mismo año campeonato se corona, acudimos a Cheste, a Olaberria para la afición del norte donde nos reciben con mas de 1000 personas en el pequeño circuito de los Vilariño, al fantástico y mítico circuito del Jarama donde Emilio Villota corrió con un F1 contra los grandes pilotos de la época, Cheste en el koe con mas de 5000 personas de público durante el fin de semana, Navarra con un crecimiento de público de mas del 40% respecto al año anterior y Juneda siempre un éxito en todos los sentidos hacia del campeonato 2015 el mejor de todos, con una media de 35 pilotos por carrera.

A grandes rasgos, esto han sido los 5 años, en los inicios Juanca, Dan, Adria, Jorge entre otros y algunos con idas y venidas pero desde el primer día y hasta hoy Jordi Boria, David Zamora, Josep Maria Enrich, Issac Olive y muy poquito después Antonio han estado ahí, perdiendo días y noches, horas de estar con sus familias o disfrutando de sus Hobbys, escuchando cosas negativas o aguantando comentarios que no deberían han seguido como el primer día, con las mismas ganas que el primer día y trabajando cada vez mas duro y mas profesional, a ellos personalmente debo y quiero darle las gracias por estar ahí y aun teniendo momentos o miembros del staff intermitentes que aparecían y desaparecían creando alguna tensión, los fijos han seguido al pie del cañón, agradecer que siempre aguanten mi afán de perfección y uno de mis defectos, el meterme en todo! Son grandes, todos son grandes y por eso creo que el equipo y el campeonato solo hace que subir gracias a ellos, en ellos está el segundo pilar que sostiene este campeonato que a día de hoy no soy capaz de ver donde tiene el techo y como no parara de subir en todos los sentidos. Para ellos y aunque ya lo saben las gracias se quedan cortas para decirles lo muchísimo que les agradezco que la imagen que un día me puso los pelos de punta hoy en día sea un campeonato, las gracias se quedan cortas para agradecer que además de crear y perfeccionar ese campeonato lo hacen perfectamente, sin ningún intereses económico y  sobre todo con buen humor! GRACIAS. En este campeonato hemos crecido juntos, el staff con errores que no volveremos a cometer, los pilotos mejorando año a año, los coches subiendo mas rápido incluso que el campeonato, a nivel seguridad estamos un 400% mejor que en 2011, a nivel imagen general ha mejorado un 1000%, a nivel de conducción y pilotos a mejorado también por encima de la velocidad del campeonato, el darse a conocer también ha sido importante y muchísima gente también a descubierto el drift, todo a mejorado y sobre todo los que están al volante de sus coches, los pilotos lo han visto mejorar y justo  ahora toca hablar del tercer pilar del campeonato, los pilotos!. Si, los pilotos son otro de los pilares importantes del campeonato, es casi sin lugar a dudas el mas importante, sin ellos, sin su esfuerzo para llegar a las carreras, sin su espíritu de superación, sin su afán de imagen perfecta e imagen de equipo y sobretodo, sobretodo de verdad, su compañerismo, en pocas ocasiones se pierde el compañerismo entre ellos y sus equipos por no decir contadas en 2 veces en todo el año y simplemente por los nervios de la carrera.

Es inexplicable y que solo los pilotos y sus equipos son capaces de explicar cómo en una final los mecánicos de un coche ayudan a cambiar las ruedas a su rival para poder batallar en un one more time, el compañerismo que se respira cuando ves a incluso pilotos tirados en el suelo reparando el coche de otro piloto en medio de las batallas o en clasificación, el compañerismo cuando ves como se ofrecen los coches propios a otros pilotos para disputar una carrera después de haber roto el coche, son innumerables los ejemplos que os podría explicar pero que no llegaría jamás a expresaros y que lo entendierais lo que se vive en una carrera, indescriptible y en una carrera es imposible vivirlo, pero los que repiten en otra carrera y captan los detalles la chispa les entra dentro y vuelven para quedarse con la familia DRIFT.

Justo por lo que os acabo de decir, agradecer a todos los pilotos el tercer pilar del campeonato y del drift en España, que grandes, todos ellos, desde el primero hasta el último, desde el mas experto al mas novato, desde el mas antiguo corriendo a el ultimo que se añadió en Navarra, desde el mas puntero al mas humilde, todos, TODOS ELL@S  son los mejores, no los cambio por Vettels, Alonsos o Sainz, ellos son con diferencia personas y pilotos que enormemente con su esfuerzo carrera a carrera no tienen un euro en la cuenta y como nino decía en una de sus crónicas la sonrisa no se les borraba ni cuando dormían. Y el ultimo pilar? La familia, la pareja si la hay, los amigos  y en general los integrantes del equipo. Si, ellos también son importantes, sin las familias y parejas que son los que les dejan ir a todas las carreras, gastarse hasta el último euro en su coche, son ellos los que están en la carrera ayudando en lo que pueden ya sea cambiando ruedas o cocinando, ya sea apretando un tornillo como apoyando moralmente, ellos, esos familiares y ayudantes como por ejemplo, personas como Ivanet, un autentico fan del drift igual que yo mismo que un día dejo el volante para montar un coche tras otro para que otros lo pilotaran, asesorando a todo el que le pide ayuda y trabajando día y noche para que el piloto llegue a la carrera, gente como el conductor del autobús del Gallo o su propia mujer, gente como la familia de Goyo que siempre están ahí y otros muchos que trabajan, sudan, se mojan con la lluvia o se queman con el sol y allí están aguantándolo todo para que el piloto cumpla su papel, correr y luchar por la victoria.

Ahí tenemos los 4 pilares, sin ellos no seriamos nada pero además de esos 4 pilares hay 2 que normalmente nadie piensa en ellos, el primero y mas importante son los fotógrafos, que sería de nosotros sin su trabajo fuera de serie, sin poder recordar toda la vida los momentos vividos, fotos o videos que gente como Hobbydrift, Dani Lucacci, Fresh Imports entre otros nos han inmortalizado para siempre a todos, gracias a su sudor, esfuerzo y horas dedicadas a su hobby todos podemos recordar siempre lo vivido, gracias a todos ellos desde el primero hasta el último. Y por último los sponsors, gente como Yomec o Evergreen, que han creído en el drift y en los pilotos y que no han dejado de apoyarlos desde que descubrieron este deporte, gracias a todos ellos y esperamos que muchos mas se añadan a esta gran familia.  

Pues gente, ahí están los pilares, como veis, ninguno de esos pilares soy yo, el “ padrino” del drift, todos ellos podrían funcionar sin mí, todos ellos podrían seguir avanzando en este proyecto que yo inicie pero que si mañana no estoy seguirá avanzando a toda máquina porque esto no tiene fin!! Por supuesto y no negare que me encantaría recuperar el dinero gastado en este campeonato, incluso ganar dinero! Como cualquier persona que trabaja o monta un negocio pero a día de hoy y muchos de los pilotos lo saben muy bien hoy en día € de entrada es un € de salida hacia una ayuda en la inscripción o en la promoción del drift. No soy “ el padrino”, no monopolizo el drift ni lo quiero hacer, sigo un proyecto que hace 5 años inicie y ahora con mas fuerza, con un staff de primera división y con pilotos, equipos y circuitos seguirá creciendo en éxito y nivel hasta ser punteros en todos los sentidos. Que el drift no se frene ni por nada ni por nadie, aquí estaré avanzando pero si un día falto que siga avanzando a toda máquina, pilotos, equipos y afición lo necesita.

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2 Responses to El Campeonato Soñado

  1. Joan Aguirregaviria dice:

    Encuentro muy interesante el relato de la historia del drift en España. A ti Xavi te conozco (solo de vista, no hemos hablado nunca) de verte en todas las competiciones de drift en las que he estado junto con mi hijo, que fué el que me enganchó a esta locura. Son muchas ya las que llevamos en la espalda. Desde Manresa hemos estado siempre en Igualada, Juneda, Castellolí, las 2 de Cheste. Tenemos fotografias con Daigo Saito, con Vaungh Guitting Jr.( esta la tengo como fondo de facebook). Siempre hemos estado con el drift pero siempre hemos estado con vosotros desde las gradas.
    Siempre hemos intentado cambiar la idea que tiene la gente que no conoce el drift de las personas que seguimos esta modalidad. Yo soy un padre responsable de 50 años que va con su hijo a seguir el OSD y el KOE lo hagan donde lo hagan, siempre que las circunstancias lo permitan.
    No se si voy a lograr darte animos con esta parrafada pero lo escribo con esta intención.
    Seguid así, estais consiguiendo un muy buen campeonato.

    • Xavi P. dice:

      hola Joan, no sabes lo que me alegra leer tus lineas y saber como lo vivis, es por eso que ya que has perdido unos minutos a escribir sobre mi nota, yo quiero perderlo con vosotros. Queda mucho para la siguiente prueba pero me qcordare perfectamente cuando me escribas un e mail o por privado a la pagina de fscebook para quedar en la carrera que mejos os vaya y a parte de los pases vip presentarte a todos los pilotos y las personas del equipo, ya que lo vices, lo conoceras de primera mano.
      Gracias! y te espero en la proxima carrera! esta vez, VIP. ????

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